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Im schneereichen Nordnorwegen sind Spikes zwar noch erlaubt, aber Taxen und Polizeifahrzuge sind nun auf Reifen umgestiegen, deren Material Sand enthält.
Erfunden wurde der neue Winterreifen von Torbjorn Berg, der in seiner Werkstatt in Spakanes Reifen runderneuert und eines Tages auf die Idee kam, der neuen Lauffläche Sand zuzusetzen.
Zu 3 Teilen Gummimase mischt er 1 Teil feinkörnig gemahlenen Olivin, ein tiefgrünes vulkanisches Mineral. Nachdem sich sein „Sandreifen“ bereits jahrelang auf den Straßen am Polarkreis bewährt hat, meldete Berg seine Methode zum Patent an. Jetzt prüft der Reifenhersteller Pirelli seine Erfindung und findet heraus:
Es sind weniger die spitzen 0,2 bis 1mm kleinen Körnchen, die die Griffigkeit des Reifens auf Schnee und Eis erhöhen, sondern vielmehr winzige „Sauglöcher“, die entstehen, wenn kleinste Teilchen beim Abrieb aus der Lauffläche herausfallen. In ihnen sammele sich Wasser, das beim Fahren über Eis und Schnee enorm starke molekulare Adhäsionskräfte entstehen lasse. Selbst, wenn das Profil schon fast ganz abgefahren sei, erziele der Reifen noch hohe Haftwerte.
Abchießende Testfahrten über vereiste Straßen und Seen Nordskandinaviens werden diesen Winter zeigen, ob die neuen „GripOn“-Pneus bei Pirelli in Serie gehen werden.
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Beiträge gesamt: N/A | Mitglied seit: N/V | Erstellt: 1:37 pm am Jan. 13, 2002 | IP
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